Metro Berlin

Adeiladwyd y metro ym mhrifddinas yr Almaen ym 1902. Gosodir y llinellau tanddaearol ar hyd priffordd y brif ddinas, cafodd y twneli eu hadeiladu mewn ffordd agored. Mae'n werth nodi y gall y chwedl byd-enwog am orchymyn Hitler i lifogydd yr isffordd gael ei ddiffygio'n hawdd. Mae llifogydd metro Berlin yn amhosib oherwydd ei leoliad bas. Yn ogystal, ni chaiff y cloeon metro byth eu rhoi mewn ffordd sy'n gysylltiedig ag afonydd neu gamlesi. Felly, mae'n syml amhosibl llifogydd y metro.

Map o fetro Berlin

Y Metropolitan yn Berlin yw'r mwyaf yn yr Almaen ac un o'r rhai mwyaf modern yn y byd. Ar fap metro Berlin fe welwch 10 llinellau gyda chyfanswm hyd o 151.7 km. Mae llinell ar wahân U55 yn cynnwys 3 gorsaf, ar y diwedd mae'n gysylltiedig â'r llinell U5. Mae metro Berlin wedi'i gysylltu'n agos iawn â'r trên trydan dinas, ac felly mae llawer o orsafoedd yn caniatáu newid o un math o drafnidiaeth i un arall.

Sut i ddefnyddio'r metro yn Berlin?

Mae un tocyn ar gyfer pob math o drafnidiaeth. Ystyriwch faint mae'r isffordd yn Berlin yn ei gostau. Yn confensiynol mae'r ddinas wedi'i rannu'n barthau: A (canol dinas), B (rhanbarthau eraill o Berlin) a C (rhanbarth sy'n cwmpasu holl diriogaeth Brandenburg, wedi'i lleoli o gwmpas Berlin). Mae cost tocynnau'n amrywio o un i hanner i 15-16 ewro. Mae'r tocyn rhataf am daith fer i dri yn stopio. Mae'n gweithredu mewn parthau A a B. Gallwch brynu tocyn gyda nifer anghyfyngedig o drosglwyddiadau am ddwy awr. Tocyn grŵp yw'r mwyaf drutaf. Mae'n gweithredu mewn unrhyw gyfeiriad nifer anghyfyngedig o drawsblaniadau. Mae'r cyfnod dilysrwydd o 9am i 3am y diwrnod canlynol i grŵp o hyd at 5 o bobl.

Agor yr isffordd yn gynnar yn y bore am 4 o'r gloch, cau am un o'r gloch yn y bore. Mae yna linellau lle mae trenau'n rhedeg o gwmpas y cloc. Ni fyddwch byth yn gweld ciwiau na chwympo yn isffordd Berlin. Mae'n gyfleus iawn i ddefnyddio'r metro yn Berlin ar gyfer pobl ag anableddau, gan ei bod wedi'i leoli yn rhy isel dan y ddaear. Nid yw pasio heb docyn yn anodd, gan nad yw'r fynedfa i'r isffordd yn gyfyngedig, ond mae'r arolygwyr yn perfformio eu gwaith yn ansoddol. Tocynnau yn cael eu pêlio gyda chymorth peiriannau ôl-bost, sydd wedi'u lleoli ger map yr isffordd.

O safbwynt y teithiwr, mae metro Berlin wedi'i rannu'n ddwy ran: tir (S-Bahn) a thanddaearol (U-Bahn). Ni fydd yn symud o un llinell i'r llall yn broblem. Pan fyddwch yn yr orsaf, gwyliwch yn ofalus pa gyfeiriad y mae'r trên yn ei ddilyn, gan fod un llinell yn aml yn gwasanaethu sawl cyfeiriad.

Mae sylw yn haeddu ac yn orsaf metro Berlin. Ni chewch hyd i drawsnewidiadau hir. Daw'r cyfan i lawr i symud o un lefel i'r llall yn is neu'n uwch ag elevator neu grisiau symudol. Gyda llaw, peidiwch â phoeni os yw'r grisiau symudol yn barod - nid yw wedi'i dorri. Y pwynt yw Y ffaith bod y system wedi'i hadeiladu mewn modd sy'n rhewi popeth yn absenoldeb teithwyr. Peidiwch â mynd ymlaen ar y llwyfan - bydd y grisiau symudol yn dechrau symud ar unwaith. Mae'r gorsafoedd mwyaf wedi'u lleoli yng ngorsafoedd rheilffordd Berlin. Mae'r cyfleusterau'n cael eu gwneud o wydr, dur a choncrid ac maent wedi'u lleoli yng nghanol y ddinas.

Mae'r gorsafoedd yn bas ac yn ddigon agos i'w gilydd. Mae dyluniad y gorsafoedd yn eithaf esthetig, ac mae gan bob manylyn o'r addurn ei swyddogaethau. Yn y gorsafoedd ychydig yn dywyll, ond nid yw hyn yn ganlyniad i oleuadau gwael, ond cefndir tywyll waliau a cholofnau. Ond mae hyn yn berthnasol yn unig i ran o dan y ddaear. Unwaith y byddwch chi yn y ddaear, mae popeth yn newid yn radical. Mae llinellau yn pasio trwy bontydd, yn gorbwyso. Mewn rhai mannau mae'r llinellau yn mynd allan o'r ddinas ac yn dod yn drenau trydan maestrefol.