Mae sefyllfa economaidd Cambodia yn anodd: mae hyn yn ganlyniad i wrthdaro milwrol hir, felly mae isadeiledd y deyrnas, yn enwedig trafnidiaeth, yn dirywio. Nid oes gan y wlad wasanaeth rheilffordd yn gyfan gwbl rhwng y taleithiau, nid yw teithio awyr ar gael i lawer o drigolion y wladwriaeth, gan fod angen llawer o arian arnynt. Yn y deyrnas gyfan, ni allwch gyfrif mwy na thri maes awyr, y mae eu gweithgareddau wedi'u cofrestru, ac yn bwysicaf oll - arsylwir pob mesur o gludiant teithwyr yn ddiogel. Mae angen buddsoddiadau arian mawr ar Cambodia a'i thrafnidiaeth.
Bysiau yn Cambodia
Y cerbydau mwyaf cyffredin yn Cambodia yw bysiau. Maent yn symud gwahanol lwybrau ac yn darparu teithwyr o un dalaith i un arall. Dylid nodi bod ffyrdd y wlad yn cael eu gadael, nid oes gan y rhan fwyaf ohonynt balmant asffalt. Yn ystod y tymor glawog, mae llawer o drefi a phentrefi yn parhau i ffwrdd o'r byd y tu allan, gan fod ffyrdd yn golchi glaw ac yn dod yn anhygoel.
Mae teithiau ar fysiau cyfnewidiol Cambodia yn gyllideb. Er enghraifft, bydd y llwybr o brifddinas y deyrnas i'r ddinas agosaf (er enghraifft, Kampong Cham) yn costio $ 5. Ar yr un pryd, mae'r amodau ar gyfer cario teithwyr yn gyfforddus, gyda phopeth sydd ei angen ar y bysiau.
Mae gan dwristiaid yr hawl i ddewis cwmni cludwr bob amser, gan fod nifer o gwmnïau bysiau wedi'u cofrestru yn Cambodia. Mae'r gwasanaethau a ddarperir yn debyg o ran ansawdd a phris. Mae gan bob cwmni bysiau orsaf fysiau - orsaf fysiau, sydd â swyddfa docynnau, man aros, toiled.
Trafnidiaeth dŵr
Mae dinasoedd Cambodaidd hefyd yn gysylltiedig â chludiant dŵr. Mae dyfrffyrdd yn rhedeg drwy'r llyn enwog Tonle Sap . Prif nodweddion negyddol symudiadau o'r fath yw: peidio â chydymffurfio â rheolau diogelwch wrth gludo teithwyr, tocynnau drud (tua $ 25 y pen). Ond yn ystod y tymor glawog rhag anobaith, mae pobl yn gorfod mynd i deithiau peryglus o'r fath.
Tuk-tuk a moto-tacsi
Y trac mwyaf poblogaidd yn Cambodia yw tuk-tuk (motomeg gyda threlar lle mae teithwyr yn cael eu lletya). Mae poblogrwydd y trafnidiaeth hon yn Cambodia yn wych ac mae tuk-tuki i'w gweld ym mhobman. Ar gyfer y diwrnod o deithio ar tuk-tuk bydd yn rhaid ichi gasglu o leiaf $ 15.
Yn achos cludiant trefol yn Cambodia, mae'r mwyaf poblogaidd a chyffredin yn cael ei moped. Nid dyma'r ffordd fwyaf diogel o deithio, ond yn y brysur a'r dryswch o ddinasoedd tacsi modur Cambodaidd, efallai'r dewis delfrydol. I ddefnyddio ei wasanaethau, mae angen i chi wybod a dilyn rhai rheolau:
- penderfynu ar y llwybr i'r gyrchfan;
- ymlaen llaw yn cytuno ar bris y daith;
- talu gydag arian bach, yn ddelfrydol fel nad oes newid.
Os na fyddwch yn torri'r gofynion hyn, ni fydd y daith yn achosi trafferth neu drafferth dianghenraid. Gall rhentu moped gyda gyrrwr fod am un awr a hyd yn oed y dydd, mae hyn i gyd yn dibynnu ar eich dewisiadau a'ch galluoedd.
Os ydych chi eisiau, gallwch rentu moped. I wneud hyn, mae angen i chi gysylltu â'r cwmni trafnidiaeth, dewiswch y moped rydych chi'n ei hoffi a thalu am y gwasanaeth (tua $ 5). Dylid cofio bod ffyrdd a thraffig yn ninasoedd Cambodia yn anniogel, yn ychwanegol, gall gweithwyr cwmnïau cludo wneud hawliadau am ddifrod i gludiant, er nad ydych chi wedi gwneud hynny. Er mwyn osgoi sefyllfaoedd gwrthdaro, cymerwch ychydig o luniau a all brofi'ch achos.
| | |
Tacsi cyffredin
Yn ogystal, yn ninasoedd Cambodia mae tacsis confensiynol eithaf cyffredin. Os oes angen ichi fynd o ganol y ddinas i'w gyrion, bydd y daith yn costio tua 8 ddoleri. Mae'n eithaf derbyniol.
Gellir rhentu tacsi rheolaidd gyda gyrrwr os ydych am ymweld ag atyniadau anghysbell. Nid yw ffyrdd Cambodia a'r arddull arbennig o yrru modurwyr lleol yn caniatáu i dwristiaid yrru'n annibynnol. Bydd y gwasanaeth hwn yn costio 30-50 o ddoleri i chi. Mae'r pris yn dibynnu ar frand a chynhwysedd y car, ond os ydych chi'n teithio fesul grŵp, mae cyfle i arbed cynilion personol. Cyngor pwysig: ceisiwch fargeinio - mae'n helpu i leihau pris y gwasanaeth, mewn rhai achosion yn sylweddol.
Mae Cambodia yn wlad sy'n datblygu, yn agored i dwristiaeth yn eithaf diweddar. Mae nifer o ganghennau'r wladwriaeth yn dirywio oherwydd gwrthdaro milwrol, nid yw cludiant yn eithriad. Ar hyn o bryd, mae tueddiad i ddatblygiad a gweithrediad ffyrdd a phob math o drafnidiaeth yn Cambodia. Gobeithio y bydd problemau yn y dyfodol agos yn cael eu dileu a bydd dinasoedd Cambodaidd yn gallu brolio cludiant cyfforddus a diogel.