Nid yw'n gyfrinach mai'r Emiradau Arabaidd Unedig yw'r safle mwyaf anhygoel ar y Ddaear. Nid yw'r Metro Dubai yn eithriad. Mae'n enghraifft anhygoel o sut y dylai cludiant cyhoeddus fod. Yn isffordd y Dubai mae popeth yn unig yn disgleirio gyda glendid, cynhelir tymheredd cyson tua 20 gradd. O ran offer technegol, nid oes ganddo gyfartaledd yn y byd o gwbl. Adeiladwyd y metro hwn mewn gwirionedd gan bobl ac i bobl!
Gwyrth technolegol
Rhaid dweud y bydd y daith i'r isffordd yn Dubai yn newid eich syniad o drafnidiaeth gyhoeddus yn sylweddol. Mae ymagwedd dylunwyr i'r gwaith adeiladu ei hun yn drawiadol, mae popeth yma'n intuitively ddealladwy, yn hygyrch ac yn gyfleus iawn. Dim ond trenau sydd heb y peirianwyr, yn rhuthro â syfrdanol, i'n mesurau, cyflymdra. Nid yw'r system o dalu am y defnydd o wasanaethau'r tanddaear yn waeth nag y credir. Cyflwynir yma system o basio, a ddylai ar gyfer teithio gael ei ailgyflenwi. Ydych chi eisiau gwybod pam nad oes gelynion yn Dubai? Yna darllenwch sut i dalu'r pris ar gludiant cyhoeddus yn y ddinas.
System dalu mewn metro
Mae yna system o basio cerdyn. Er mwyn deall sut i ddefnyddio'r metro yn Dubai, dychmygwch eich bod yn prynu pecyn cychwynnol o gyfathrebu symudol, y mae angen i chi ailgyflenwi wrth i'r arian gael ei wario. Yn gyntaf, mae angen i chi brynu un o'r pasiau electronig (cardiau), maent yn wahanol mewn lliw a swyddogaeth. Mae cardiau coch ar gyfer nifer o deithiau, maent yn cael eu hail-lenwi a'u prynu yn y siec, gan nodi lle a ble rydych chi'n mynd. Mae'r cerdyn yn costio dau dirhams, mae'n rhaid ei ailgyflenwi cyn pob taith. Mae ffordd arall i dalu am isffordd yn Dubai yw prynu cerdyn llwyd. Mae ei ddilysrwydd yn bum mlynedd, mae'n ddrutach (20 dirhams), ond mae'r pris gyda cherdyn o'r fath eisoes yn is tua tua thraean. Gyda'i arian yn cael ei ddileu ar bob taith yn awtomatig, yn ôl yr angen, gellir ei ailgyflenwi. Mae yna hefyd gerdyn "aur", mae'n rhoi'r hawl i deithio mewn wagenni â statws VIP, lle, yn unol â hynny, lefel hollol wahanol o gysur. Nawr am y drefn talu. Mae'r holl linellau isffordd yn Dubai wedi'u rhannu'n barthau. Rydych chi'n eistedd mewn un parth, gan roi eich cerdyn yn groes i'r darllenydd, a phan fyddwch chi'n cyrraedd un arall, ailadroddwch y weithdrefn. Gyda llaw, nid oes ond dwy gangen - coch a gwyrdd, ond mae nifer y gorsafoedd yn tyfu'n gyson. Felly, mae'r system yn derbyn data ar faint o orsafoedd y mae'r cerdyn wedi "teithio", a faint y mae'n rhaid ei godi. Mae cost yr isffordd yn Dubai yn isel, ar gyfer taith amrediad canolig, bydd yn rhaid i chi dalu dim ond doler a hanner.
Rheolau ymddygiad yn y metro
Dechreuwn drwy nodi amser y metro Dubai. Mae'r trenau cyntaf yn gadael am 06:00, ac mae'r olaf yn cyrraedd yr orsaf derfynell am 23:00. Yr eithriad yw dydd Gwener, ar hyn o bryd caiff dull gweithredu'r metro yn Dubai ei ymestyn erbyn awr (tan 00:00). Nawr ynglŷn â'r rheolau ymddygiad yn yr isffordd: yn Dubai, mewn gorsafoedd ac mewn cerbydau, mae teithwyr yn cael eu gwahardd rhag bwyta, yfed, ysmygu, ac yma mae'n amhosibl cysgu a chario anifeiliaid anwes. Ym mhob un o'r gorsafoedd mae sawl swyddog heddlu a fydd, ar ôl cyrraedd, eisoes yn gwybod y person ym mherson y troseddwr. Mae'r terfynau yma yn sylweddol (o 100 i 500 cu). Dylai un wybod hefyd nad oes cynllun isffordd yn Rwsia yn Dubai, nid oes ond dwy iaith yn y cwrs - Arabaidd a Saesneg; felly nodwch enw'r orsaf angenrheidiol ymlaen llaw os nad ydych chi'n deall y ddwy iaith hon.
Mae Metro Dubai yn enghraifft o'r hyn y dylai pob gwlad ymdrechu amdano. Mae'r math hwn o gludiant cyhoeddus yn wir eisiau ei ddefnyddio. Nid yw'n syndod bod y boblogaeth leol yn well na'r metro fel y prif ddull cludiant o gwmpas y ddinas.
Hefyd, gallwch chi ddarganfod y metro mewn priflythrennau eraill: Efrog Newydd, Berlin , Llundain, Paris.