Mae Madagascar yn ynys hardd a leolir yn Nwyrain Affrica. Er gwaethaf y ffaith bod natur a diwylliant lleol yn cael eu cadw bron yn ei ffurf wreiddiol, mae'r isadeiledd, gan gynnwys cludiant, Madagascar yn datblygu yn gam gyda'r amserau.
Lefel y datblygiad trafnidiaeth yn y wlad
Mae economi y wladwriaeth ynys hon wedi'i ddosbarthu fel datblygu. Mae'r rhan fwyaf o fentrau Madagascar yn ymwneud ag amaethyddiaeth, pysgota a sbeisys a sbeisys sy'n tyfu. Hyd yn hyn, mae'r diwydiant twristiaeth hefyd yn un o brif ffynonellau twf economaidd. Felly, mae Llywodraeth Madagascar yn rhoi sylw arbennig i ddatblygiad cludiant, gan gynnwys:
- hedfan;
- rheilffordd;
- cyhoeddus;
- gwasanaethau tacsi a rhentu ceir.
Ni ellir galw cyflwr ffyrdd ar yr ynys yn ddiamwys. Mae'r traffyrdd canolog mewn cyflwr ardderchog. Yn hollol y sefyllfa gyferbyn yw'r ffyrdd sy'n cysylltu aneddiadau bach. Ar hyn o bryd, mae adeiladu ffyrdd gweithredol, felly, cyn i chi hedfan i Madagascar, dylech wneud ymholiadau ac astudio map y ffordd.
Trafnidiaeth awyr Madagascar
Y ffordd fwyaf gorau posibl a chyflymaf i deithio o gwmpas y wlad yw awyrennau. Mae cludiant awyr ar ynys Madagascar wedi'i ddatblygu'n dda. Ar ei diriogaeth mae 83 maes awyr gwahanol. Mae hyn yn caniatáu i chi fynd yn hawdd i'r wlad a'r ynysoedd cyfagos. Y maes awyr mwyaf prysuraf, sef madagascar , yw Iwato , sydd wedi'i leoli 45 km o'r brifddinas.
Y prif gwmni cludiant yw Air Madagaskar. Yn ogystal â hynny, mae awyrennau o gwmnïau hedfan Twrcaidd, Awstralia ac Ewropeaidd yn dir ym meysydd awyr ynys Madagascar.
Trafnidiaeth rheilffyrdd ym Madagascar
Cyfanswm hyd y rheilffyrdd ar yr ynys gyda lled o 1000 mm yw 850 km. Dechreuodd eu gwaith adeiladu ym 1901 ac ni barhaodd ond 8 mlynedd. Mae'r rhan fwyaf o gludiant rheilffordd Gweriniaeth Madagascar dan reolaeth Madarail. Rhestrir yn ei hadran:
- 673 km o reilffyrdd;
- 28 gorsaf reilffordd;
- 300 pontydd;
- 35 twnnel;
- 17 locomotif disel;
- 260 o wagenni.
Mae gweddill y rheilffyrdd (177 km) yn cael ei redeg gan gwmni arall - FCE, neu Fianarantsoa-Côte-Est.
Trafnidiaeth gyhoeddus ym Madagascar
Y ffordd fwsaf a rhataf o deithio o gwmpas yr ynys yw ar y bws. Ym mhob maes awyr neu orsaf drenau yn Madagascar, gallwch ddod o hyd i amserlen ar gyfer llwybrau trafnidiaeth trefol. Yn arbennig poblogaidd yma mae cabanau tacsi - bysiau mini, yn cynnwys hyd at 25 o deithwyr, a tacsis-eu cymheiriaid, ond wedi'u cynllunio ar gyfer 9 o bobl. Gyda'u cymorth gallwch fynd o gwmpas yr ynys gyfan ac edrych ar bob cornel ohono.
Tacsi a rhentu ceir ym Madagascar
Y tu mewn i ddinasoedd mae'n haws mynd trwy dacsi. Dim ond felly mae angen ystyried, bod yma'n gweithio cludwyr trwyddedig a phreifat. Mae tariffau ar eu cyfer yn sylweddol wahanol, felly dylid hysbysu cost y daith ymlaen llaw.
Dylai cariadwyr rhent car yn gofalu am rent cyn dod i'r wlad. Nid yw'r math hwn o drafnidiaeth yn boblogaidd iawn yng Ngweriniaeth Madagascar. Dim ond mewn canolfannau cyrchfan neu asiantaethau teithio pwysig y gall rhentu car. Ac weithiau mae'n rhatach rhentu car gyda gyrrwr sydd wedi'i ffocysu'n dda ar ffyrdd lleol. Mae perchnogion cwmnïau o'r fath hefyd yn rhoi'r cyfle i rentu beic modur neu feic, lle gallwch chi fynd ar daith i holl atyniadau'r ddinas.
Ar yr ynys mae yna fath anarferol o drafnidiaeth, o'r enw pusi-pusi. Mae'n symud trwy ymdrechion un dyn, sy'n tynnu strwythur dwy olwyn wedi'i gynllunio ar gyfer 1-2 o deithwyr. Yn unol â hynny, mae hyn yn golygu cyflymder isel, ond mae hefyd yn llawer rhatach na tacsi traddodiadol.
Sut i gyrraedd Madagascar?
Mae'r wladwriaeth ynys hon yn anghysbell o gyfandir Affrica bron i 500 km. Dyna pam mae llawer o dwristiaid yn dal i feddwl sut i gyrraedd ynys Madagascar. I wneud hyn, mae'n ddigonol i ddefnyddio gwasanaethau cwmnïau hedfan Ewropeaidd neu Awstralia. O'r gwledydd CIS, mae'n haws i hedfan hedfan o Air France, gan wneud trosglwyddiad ym Mharis. Yn yr achos hwn, cyn y bydd yr awyren yn tyfu ym maes awyr ynys Madagascar, bydd yn rhaid iddo wario yn yr awyr am o leiaf 13-14 awr.