Longyearbyen yw'r ganolfan anheddiad a gweinyddol fwyaf yn nhalaith Svalbard. Mae ychydig mwy na 2000 o bobl yn byw ynddi. Wedi'i leoli yn Longyearbyen ar arfordir gorllewinol Spitsbergen. Enwyd y ddinas ar ôl perchennog y cwmni glo. Gerllaw mae Svalbard Airport - y mwyaf gogleddol yn y byd.
Sefydlu
Gellir lleihau datblygiad maes awyr Longyearbyen i'r camau canlynol:
- Adeiladwyd y rhedfa gyntaf ar Spitsbergen ger Logyira yn ystod yr Ail Ryfel Byd, ond ni chafodd ei ddefnyddio yn y blynyddoedd ar ôl y rhyfel. Yn ystod yr haf, cynhaliwyd y cyfathrebu â'r archipelago gan y môr, ac o fis Tachwedd i fis Mai roedd yn hynys. Yn gynnar yn y 1950au, dechreuodd Llu Awyr Norwyaidd gynnal awyrennau post gan ddefnyddio awyren Catalina, a oedd yn hedfan o Tromsø ac wedi gollwng parseli i Longyearbyen heb lanio.
- Unwaith y bu preswylydd lleol yn ddifrifol wael, roedd yn rhaid iddo gael ei rwystro i'r tir mawr. Roedd siop Norske, cwmni cloddio, wedi clirio y rhedfa bresennol ac wedi glanio yn llwyddiannus. Ar 9 Chwefror 1959, ac ar Fawrth 11 cynhaliwyd ail lanio'r awyren bost.
- Ar gyfer teithiau post, roedd Catalina yn addas, ond ar gyfer cludo pobl a nwyddau roedd yn fach. Yna, glanhaodd Store Norske rhedfa 1,800 m arall, a gwnaeth Douglas DC-4 hedfan brawf gyda'r teithwyr. Dechreuodd yr awyrennau dir unwaith y flwyddyn, ond dim ond yn ystod golau dydd, gan nad oedd goleuadau.
- Cynhaliwyd y glanio noson gyntaf ar 8 Rhagfyr, 1965, pan olewwyd y rhedfa gyda lampau paraffin a goleuadau ceir wedi'u parcio ar hyd y stribed. Felly, yn raddol yn Longyearbyen dechreuodd weithredu'r maes awyr , erbyn 1972 roedd yna 100 o deithiau hedfan.
- Yn ôl cytundebau rhyngwladol, ni chaniateir adeiladu cyfleusterau milwrol ar Svalbard. Roedd yr Undeb Sofietaidd yn pryderu y gallai lluoedd NATO ddefnyddio maes awyr sifil parhaol. Ond roedd angen i'r maes Sofietaidd hefyd faes awyr i wasanaethu eu setliadau, ac yn y 1970au cynnar, cytunwyd rhwng y ddwy wlad.
- Dechreuodd adeiladu'r maes awyr yn Longyearbyen yn 1973. Yr anhawster oedd bod angen adeiladu'r permafrost. Roedd y rhedfa ynysig o'r ddaear fel na fyddai'n toddi yn yr haf. Adeiladwyd yr hongar ar stiliau a oedd yn cael eu clymu i'r ddaear a'u rhewi. Roedd yn anodd iawn i adeiladu rhedfa, roedd yn rhaid imi ailfodelu sawl gwaith.
- Yn 2006, gyda'r defnydd o dechnoleg fodern, adeiladwyd rheilffyrdd newydd a diweddarwyd y derfynell. Heddiw, mae'r rhedfa yn 2,483 metr o hyd a 45 medr o led, o dan ei fod yn haen o wrthsefyll rhew sy'n arllwys o 1 i 4 medr o drwch, sy'n angenrheidiol i atal y pridd rhag dadwneud yn ystod yr haf.
Gwaith y maes awyr y dyddiau hyn
Mae'r maes awyr 3 km i'r gogledd-orllewin o ddinas Norwy Longyearbyen. Yn ogystal, mae'n gwasanaethu anheddiad Rwsia cyfagos Barentsburg. Mae Norwy yn rhan o barth Schengen, ond nid yw hyn yn berthnasol i Spitsbergen. Ers 2011, mae gan faes awyr Svalbard reolaeth pasbort, mae angen i chi ddangos pasbort neu gerdyn adnabod gan yr UE, neu hawliau Norwyidd y gyrrwr, mae angen tocyn milwrol hefyd.
Mae'r maes awyr yn cynnig ei wasanaethau:
- tacsi a rhentu ceir ;
- bws, mynd i westai;
- maes parcio ar gyfer 200 o leoedd parcio.
Mae Airlines Airlines Sgandinavian yn darparu gwaith SAS, sy'n gwneud teithiau dyddiol i Oslo a Tromso.
Sut i gyrraedd yno?
Ar Spitsbergen, mae ffordd Vei 200 yn arwain at Longyearbyen, a gallwch ei adael gyda Vei 232. Awyrennau hedfan Longyearbyen o Tromso , Oslo , Domodedovo.