Mae Moroco yn ddewis da i dwristiaid cyllideb. Darperir pob math o drafnidiaeth i'r wlad, y gellir ei ddefnyddio ar gyfer ffi gymharol fach. Mae traffig yn Morocco yn cael ei wneud gyda chymorth bysiau, trenau ac awyrennau. Mae'r olaf, yn naturiol, yn ddrud iawn ac yn gyfforddus. Fodd bynnag, mae'r holl drafnidiaeth yn Morocco yn fwy manwl ac yn drefnus.
Bwsiau
Un o'r ffyrdd mwyaf cyfleus a rhataf o deithio o amgylch Moroco yw bysiau. Yma maen nhw'n helaeth. Peidiwch â bod ofn cael eich dal gan yrrwr diofal - mae gan bawb y cymwysterau angenrheidiol ac maent yn gyfrifol yn cyfeirio at eu gwaith. Gyda llaw, mae hyn yn berthnasol nid yn unig i yrwyr, ond hefyd yn ddargludyddion. Ni fydd neb yn pasio unrhyw un - caiff y siec ei wneud hyd at dair gwaith y daith. Mae'r rhai a gafodd y dewrder i reidio am ddim, yn cael eu diddymu yn ddiymdroi o'r bws i'r dde yng nghanol y ffordd, heb dalu dirwy fach ymlaen llaw.
Y cludwr swyddogol swyddogol yw CTM. Maent yn ymdrechu'n ddifrifol i greu cystadleuaeth â bysiau preifat lleol, lle mae alas, yn aml, nid oes cyflyrydd aer na seddau am ddim. Ond maen nhw'n rhatach, dylai o leiaf fantais fod o leiaf.
Gellir prynu tocynnau ar gyfer y bws yn y swyddfeydd tocynnau yn yr orsaf fysiau. Fel rheol nid yw yn y ganolfan, ond yn agosach at y ffordd osgoi. Os yw'n hwyr, mae'n well cymryd tacsi i sicrhau ffordd ddiogel. Bydd yn costio 25-55 o dirhams i chi. A do, cadwch lygad ar eich waled! Mae'r dorf o bobl mewn mannau o'r fath yn enfawr, sydd yn union yn nwylo lladron poced. Maent yn dwyn ym mhob man ac ym mhob ffordd, felly ceisiwch wisgo'n gyflymach, er mwyn peidio â denu sylw dianghenraid, ac wrth gwrs, ni ddylech chi "ddisgleirio" arian mewn mannau mor llawn. Bydd orau os na fyddwch chi'n cadw'r holl arian mewn un lle, ond yn rhannol a'u rhoi mewn rhannau hollol wahanol ac annisgwyl o'ch bagiau a'ch atyniad. Am 80 tirhams gallwch fynd o Ouarzazate i Marrakech , ac am 150 o Essaouira i Casablanca .
Trafnidiaeth rheilffordd
Mae'n werth talu teyrnged i drafnidiaeth rheilffyrdd Moroco - mae twristiaid yn cael eu synnu'n ddymunol gan drenau'r wlad. Y prif gwmni wladwriaeth sy'n ymwneud â chludiant teithwyr yw ONCF. Caniateir oedi cyn pen 15 munud, ac mae'r daith ei hun yn mynd heibio heb anturiaethau dianghenraid. Mae'r trenau'n lân, dylid nodi. Cyfanswm hyd y rheilffyrdd yn y wladwriaeth yw 2500 cilometr. Maent yn ymestyn o brifddinas Rabat i Casablanca , o Fez ac i Tangier , o Uzhdi ac i Algiers.
Gyda llaw, mae trenau lleol wedi'u rhannu'n drenau cyflym (80 km / h), eu galw'n lleol yn gyflym, ac yn gyffredin, sy'n orfodol, sy'n datblygu cyflymder o tua 40 km / h. Gyda llaw, os nad ydych am dreulio llawer o arian ar le i aros dros nos, cadwch wely mewn trên nos arbennig. Gallwch chi ei wneud yn yr orsaf reilffordd. Nid yw Bunks, wrth gwrs, nid gwely mewn gwesty , yn disgwyl llawer o gysur. Ond fel hyn gallwch chi arbed amser ac arian.
Mae trenau'n gyfforddus, yn gyfforddus ac yn gyflym. Yn y ddau achos diwethaf, byddwch yn dod o hyd i ddewis o ddosbarth. Mewn gwirionedd, nid oes gwahaniaeth rhwng graddfeydd 1af a 2il yn y trenau hyn, felly cymerwch yr ail yn ddiogel - bydd yn rhatach. Mae prisiau tocynnau yn wahanol, ond i fyfyrwyr a phobl o dan 26 oed mae yna system arbennig o ostyngiadau. Mae plant dan 4 oed yn mynd am ddim, hyd at 12 - maent yn talu, ond gyda gostyngiad mawr. Gall tua 90 tirhams fod yn yr ail ddosbarth o Marrakech i Casablanca , ac 20 o Meknes i Fez . Bydd y tocyn o'r radd flaenaf o Tangier i Marrakech yn costio tua 300-320 o dirhams, a'r ail ddosbarth - 200. Mae'r gwahaniaeth mewn pris yn eithaf sylweddol, ond yn ymarferol - dim. Fel yn achos bysiau, mewn unrhyw achos, peidiwch â cheisio gyrru rhywbeth maen. Mae gwirio tocynnau yn digwydd fwy na dwywaith yn ystod taith, felly ni allwch chi ddim anwybyddu. Rhaid i chi dalu dirwy. Byddwch yn ffodus os oes gennych amser i gyrraedd pwynt "B", fel arall fe'ch gyrrir allan o'r trên yn iawn yng nghanol y ffordd.
Tacsi a rhentu ceir
Ar ffyrdd Moroco, mae teithwyr yn cael eu codi gan dacsis bach a mawr. Ceir ceir gyda faner ar y to bach. Gall ceir o'r fath gynnwys hyd at 3-4 o bobl, ac fe'u cymerir am bellteroedd cymharol fyr. Mae cost taith o'r fath yn USD i bob cilomedr, er ei bod yn bosib i fargeinio - nid oes un tacsi mewn un tacsi.
Yn achos mawr neu, fel y dywed y bobl leol, mae'r tacsi "grand" yn gyffwrdd o'n bws mini. Yn y ffordd y caiff peiriant o'r fath ei anfon dim ond pan fydd pob sedd yn cael ei feddiannu. Fel rheol fe'u defnyddir i symud i ddinas arall. Mae'r prisiau'n wahanol, maent yn dibynnu ar y pellter. Mae'r gyrrwr ar ddiwedd y daith yn galw'r pris, mae teithwyr yn ei rannu ymhlith eu hunain ac yn plygu.
I ddefnyddio'r gwasanaeth rhentu ceir, rhaid i chi fod dros y 21ain flwyddyn, gyda thrwydded yrru ryngwladol a cherdyn credyd. Mae cost rhentu ceir bob dydd tua 40 USD. Gan ychwanegu rhywfaint o fwy o arian, gallwch chi gymryd car gyda gyrrwr.
Byddwch yn wyliadwrus wrth ddewis car, wedi'r cyfan, yn aml iawn y tu ôl i gar hardd, mae yna nifer anhygoel o doriadau a diffygion, y gellir eu "hongian" arnoch chi a'ch sloppiness. Yn yr achos hwn, nid oes angen i chi ymddiried yn unig, ond hefyd i wirio, fel y dywedant. Yn gyffredinol, gwnewch yn siŵr bod y peiriant yn gweithio'n dda cyn i chi yrru. Nid ydych chi am dalu mwy?
Trafnidiaeth Môr
Gelwir Moroco'n "fynedfa i Ewrop", felly nid yw'n syndod bod cludiant môr yma yn hynod boblogaidd iawn. Wrth gwrs, ar y cyfan mae'n cael ei ddefnyddio ar gyfer cludo cargo, fodd bynnag, ac ar gyfer twristiaid, mae rhywbeth yn cael ei arbed. Mae'r wlad wedi'i gysylltu â Sbaen gan linellau fferi Nador - Almeria a Tangier - Algeciras. Mae yna linellau hefyd o Tangier i Genoa, Seth a'r Barcelona hardd.