- Cyfeiriad: Roņu iela 10, Liepāja, LV-3401, Latfia;
- Hyd: 1800 m;
- Lled: 7.35 m;
- Pwysau blociau concrit: 7110 a 36000 kg.
Ar ddiwedd y 19eg ganrif a'r dechrau'r 20fed ganrif, roedd Northern Breakwater yn Liepaja o bwysigrwydd strategol mawr. Roedd yn rhan o Fortress Arfordirol y Môr a'r Porthladd Milwrol. Prif dasg y gaffael oedd gwarchod y draethlin rhag effeithiau negyddol tonnau môr a thywod. Heddiw, nid yw'r pier bellach yn cynrychioli gwrthrych amddiffynnol pwysig, ac ers blynyddoedd lawer o frwydr anhygoel gyda'r elfennau morol mae wedi dioddef yn sylweddol. Ond, serch hynny, nid yw diddordeb iddo wedi marw. Mae pobl yn hoffi ymweld â thwristiaid a physgotwyr lleol.
Mae'r morglawdd gogleddol yn Liepaja yn "amddiffynwr wrth ymddeol"
Nid yw'r arglawdd yn ninas Liepaja yn debyg i'r traethau cyrchfan azure o Riga a Jurmala . Ni fyddwch yn dod o hyd i barciau dŵr swnllyd a thraethau preifat wedi'u tirlunio gydag ambarél a lolfeydd haul.
Yn hanesyddol, dyluniwyd y môr yn Liepaja nid ar gyfer hamdden, ond at ddibenion mwy difrifol. Yn y ganrif XIX, trwy orchymyn yr Ymerawdwr Alexander III, adeiladwyd porthladd milwrol gyda'r Fort Fort Sea yma. Un o elfennau'r cymhleth hwn milwrol-strategol oedd y Northern Mol. Mae'n strwythur hydrolig sy'n gweithredu fel rhwystr. Pwrpas adeiladu arglawdd carreg yw amddiffyn y lan rhag tonnau a thywod ychwanegol.
Cymerodd codi'r mochyn 2 flynedd (o 1891 i 1893). Mae wedi'i leoli yn rhan ogleddol y ddinas. Os ydych chi'n cerdded ar hyd y pier berffaith hon yn ddwfn i'r môr, gallwch nodi ei fod wedi ymdopi'n wirioneddol â'i dasg ers blynyddoedd lawer. Mae yna rannau o'r twmpat, a oedd yn rhyfedd yn rhyfeddol o tonnau pwerus. Nawr ac yna ar y ffordd mae yna gerrig wedi'u torri a phiniau glynu. Fodd bynnag, nid yw'n werth pryderu, mae teithiau cerdded yn y canolfan yn ystod y dawel yn hollol ddiogel. Mewn storm, mae'n well arsylwi wrth wrthwynebiad hardd yr elfennau naturiol a'r man gwirio dynol o'r lan. Mae'r sbectol yn anhygoel iawn.
Yn aml yn yr ardal fechan gallwch chi gwrdd â gwesteion anarferol - elyrch gwyn grasus. Mae'n ymddangos bod yr adar mawreddog hyn yn byw nid yn unig mewn pyllau a llynnoedd. Maent hefyd yn dewis Môr y Baltig.
Gan fynd i'r Gweddi Gogledd yn Liepaja, peidiwch ag anghofio codi'r gwyntwr, hyd yn oed os yw'r tywydd yn gynnes ac yn glir. Ar yr arfordir mae bron bob amser yn wyntog.
Nodweddion Dylunio
Y pier gogleddol yw un o'r enwocaf o'i fath. A'r rheswm dros hynny yw ei raddfa:
- hyd y mochyn yw 1800 m;
- lled y strwythur yw 7.35 m;
- Y màs o flociau concrid a ddefnyddir yn yr adeiladwaith yw 7110 a 36000 kg.
Ar gyfer adeiladu llinell ychwanegol o amddiffyniad, gwnaed torcwroedd arbennig a wnaed o goncrid o siâp trionglog. Yn flaenorol, ni ddefnyddiwyd cyfansoddiadau o'r fath.
Trysor yr Ymerawdwr
Awst 12, 1893, yn ystod cam olaf adeiladu Pole'r Gogledd, ymwelodd Liepaja â'r ymerawdwr All-Russian - Alexander III. Ar ei gais, cafodd nodyn ei dracio mewn un o'r blociau concrit. Yna, gorchmynnodd y rheolwr osod y pecyn a baratowyd, lle roedd plât arian wedi'i engrafio â dyddiad adeiladu mochyn, darnau arian y llys imperial (aur, arian a chopr), a gafodd eu taro'n arbennig ar gyfer yr achlysur hwn, yn ogystal â baner Rwsia a safon bersonol. Wedi hynny, roedd Alexander III ei hun yn walio mewn niche ac wedi gorchymyn i ollwng y bloc hwn ar ddiwedd y morglawdd i'r dŵr. Mae pysgotwyr lleol yn dal i obeithio dal arteffactau gwerthfawr o'r lle cuddio imperial, gan feddwl bod y môr stormog wedi ei chwythu gan y bloc concrit hwnnw yn hir.
Sut i gyrraedd yno?
O Riga gallwch gyrraedd Liepaja mewn tair ffordd:
- mewn car (220 km) ar hyd y briffordd A11;
- trafnidiaeth rheilffordd (trenau'n rhedeg ar ddydd Gwener a dydd Sul, amser teithio - ychydig dros 3 awr);
- ar y bws (maen nhw'n mynd bob dydd, ond mae'n anodd gadael ddydd Sul, i fynd yn hirach nag ar drên - 3,5-4,5 awr).
Gallwch gyrraedd y Gogledd Pole yn Liepaja yn ôl rhif bws 23. Mae angen i chi fynd â "Marchnad Ganolog" arhosfan bws (Peterturgus) a mynd i'r diwedd.