Mae'r giatiau adrannol â drysau wicket yn ddyluniad cyfforddus ac ergonomeg y gellir eu gosod mewn unrhyw agoriad maint. Gall lled y panel, oherwydd ei anhyblygedd, gyrraedd hyd at 7 metr. Mae'r dyluniad hwn yn banel rhyngosod llorweddol, wedi'i gysylltu â'i gilydd. Mae egwyddor gweithredu'r gatiau codi a chylchdroi â brethyn adrannol yn cynnwys symud y paneli ar hyd y canllawiau sy'n cael eu gosod i'r nenfwd. Mae'r egwyddor hon yn darparu defnyddioldeb gwych.
Giatiau modurdy adrannol
Mae'r giatiau adrannol â giât wicket yn berffaith ar gyfer unrhyw garej. Un o fanteision y dyluniad hwn yw ymarferoldeb ei gymhwysiad, nid oes angen gofod ychwanegol, fel wrth ddeall ei ddeall ac yn seiliedig ar y nenfwd. Yn ogystal, mae gan y giatiau modurdy adrannol bont ychwanegol, sy'n sicrhau inswleiddio gwres a sŵn da. Ar gyfartaledd, maent wedi'u cynllunio ar gyfer 25,000 o gylchoedd. Hynny yw, os ydych chi'n agor giât adrannol gyda drysfa 7 gwaith y dydd, dylai'r cyfnod o wasanaeth di-dor fod tua 10 mlynedd. Ar ddiwedd y cyfnod hwn, bydd angen cynnal a chadw ychydig, a fydd yn cynnwys ailosod y ffynhonnau.
Pe bai'r gosodiad yn cael ei berfformio'n ddidwyll a detholwyd y ffynhonnau'n unigol, mae hyn yn darparu strwythur cwbl gytbwys sy'n hawdd iawn i'w weithredu. Nid oes angen ymdrechion ychwanegol ar agor a chau'r mecanwaith. Mae porth y giât wedi'i wneud yn yr un arddull â hwy ac nid yw'n ymddangos fel elfen estron.
Mae giatiau adrannol y modurdy yn cael eu pweru'n drydanol. Diolch i hyn, mae rheolaeth bell yn bosibl, sydd hefyd yn gwella cysur y defnydd hyd yn oed heb adael y car. Dylid nodi hefyd bod yr holl giatiau arllwys ac adrannol â wicket yn darparu agoriad brys rhag ofn argyfwng. Felly, wrth berfformio dilyniant penodol o gamau gweithredu, mae'r mecanwaith yn hawdd ei godi ac yn cau yn llaw, heb orfod gwneud llawer o ymdrech.
Mae adeiladu'r garej yn codi a drysau adrannol hefyd yn darparu ar gyfer awyru. Mae hyn yn hyrwyddo cylchrediad aer anghyfannedd. Dyna pam yn y modurdy na fydd byth yn llwydni ac yn galed.
| | | |
| | | |
| | | |
