Yn ein hamser, mae llawer yn dioddef o ofn teithio awyr - aeroffobia . Mae rhai pobl yn achosi pyliau panig, yn diflannu ac yn glanio, mae eraill yn ofni y bydd peiriannau'n methu yn sydyn, tra bod eraill yn ofni ymosodiadau terfysgol posibl. Ac un o'r rhesymau pam mae rhai pobl yn ofni hedfan yn anghyfreithlon. Mae'n cynrychioli ysgogiad cryf yn ystod y daith. Gall hyn ofn ichi, yn enwedig os ydych chi'n hedfan am y tro cyntaf. Gall teithwyr deimlo bod rhai problemau yn fecanwaith yr awyren, ac nid yw'r cynlluniau peilot yn ymdopi â'r rheolaeth. Ond mewn gwirionedd, mae trychineb yn ffenomen arferol, gwbl naturiol. Er mwyn trechu eich ofnau, mae'n ddigon gwybod pam mae yna dryswch yn yr awyren, a pha mor beryglus ydyw.
Achosion cythryblus
Darganfuwyd ffenomen y cythryblus arbrofol yn 1883 gan y peiriannydd Reynolds, yn Saesneg. Profodd hynny, gyda chynnydd yn y gyfradd llif o ddŵr neu aer mewn cyfrwng penodol, yn ffurfio tonnau anhrefnus a vowisau. Felly, aer yw'r prif "anghyfreithlon" o drallod. Ar haenau atmosfferig gwahanol, mae gan ei moleciwlau werth a dwysedd gwahanol. Yn ogystal, mae newidiadau yn y tymheredd a'r pwysau atmosfferig, yn ogystal â chyflymder aer (gwynt). Gan fynd trwy'r parth trawiadol ar gyflymder uchel, mae'r awyren "yn disgyn i mewn i'r tyllau aer, mae ei gorff yn dirgrynu'n dreisgar, ac yn y salon mae" blubber "fel hyn. Yn fwyaf aml, mae parthau awyr ansefydlogrwydd o'r fath yn y gofod awyr uwchben y mynyddoedd a'r cefnforoedd, yn ogystal ag ar gyffyrdd y cefnforoedd a'r cyfandiroedd. Mae'r parthau cryfaf o dryswch yn uwch na arfordir Cefnfor y Môr Tawel. Hefyd, byddwch yn sicr yn teimlo pa drafferth yw, os bydd yr awyren yn dod i mewn i stormydd storm.
A yw trychinebus yn beryglus ar gyfer awyren?
Yn ôl yr ystadegau, mae awyrennau'n destun trychinebus mewn 85-90% o'r teithiau hedfan. Ar yr un pryd, nid yw "bollt" yn y bygythiad lleiaf o ddiogelwch. Mae nodweddion gwaith adeiladu awyrennau modern yn golygu bod corff yr "aderyn haearn" yn cael ei gynhyrchu gan ystyried trychinebus cryf iawn. Yn ogystal, mae'r dyluniad yn darparu fflamiau arbennig, sy'n cynyddu'r ymwrthedd i dryswch atmosfferig. Mae'r offerynnau diweddaraf sy'n cael eu gosod ar y bwrdd yn helpu peilotiaid i weld cyn y parth o drallod posibl ac yn ei osgoi, gan ymyrryd ychydig o'r cwrs.
Y peth mwyaf ofnadwy sy'n bygwth teithiwr wrth fynd i awyren trwy'r parth trallod yw'r perygl o anafiadau pe bai, yn ystod y ysgwyd, yn gadael ei sedd, nid yw'n bwcl nac yn syrthio ar fagiau gwael sefydlog o'r silff uchaf. Fel arall, nid oes unrhyw reswm dros banig. Mae'r ffeithiau'n siarad drostynt eu hunain: rhag cythryblus yn hedfan, nid diffodd un awyren yn ystod y 25 mlynedd diwethaf.
Gall trychineb ymddangos yn ofnadwy os ydych ar hyn o bryd yng nghabell yr awyren yn lle'r teithiwr. Os ydym yn cymharu